三线城市的“跨行封杀”!“按闹分配”还能支撑多久?-

作者:北风来源:北风雪林(ID:beifengx……

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久久
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作者:北风
来源:北风雪林(ID:beifengxuelin)

从26日开始,就有湖北黄冈的一些朋友给我发消息,说“青桔电单车”连续一两天都无法“刷码骑车”。

有些用户是按照时间买的“骑行券”,无法骑行自然蒙受损失,重点是联络官方客服没有回应,解决不了问题。

青桔电单车是滴滴公司旗下的产品,因此有些朋友问这“是不是滴滴要撤出市场”,要跑路?

滴滴旗下的青桔电单车要撤出三四线城市?而且就发生在滴滴被国家处罚80多亿公告之后,这里面有“内幕”可挖呀!

我最初的调查方向,是向着“滴滴公司”去的。

可我这两天了解“青桔电单车无法运营”事件后,发现了两个问题。

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第一,向我反映“青桔无故停止运营”的朋友,都集中在湖北省黄冈市。

第二,在黄冈市,与青桔电动车一起运营的“小鱼出行”电单车,也被反映无法启动。而小鱼出行,和滴滴资本没有半毛钱关系。

所以整个城市的两家“共享电单车”都无法使用,那就不是资本的锅,而是地方的问题。

壹,出租车司机“跨界内卷”,共享电单车被停运

在我的认知中,共享电单车也是上了“电单车牌照”的,上路运营,当然属于交通部门管。

于是让同事联系了黄冈市的“12328”,这是【交通运输服务电话】。

结果对方接线员说“共享电单车”的运营不归交通部门管,需要打电话“12345”咨询,这是“市长热线”。

拨通12345之后,这位接线员很热情,也很“诚实”的告知了“黄州区共享电单车”都无法运营的原因。

“前段时间出租车司机集中上访,所以青桔和小鱼出行都被停止运营了,小鱼出行从今天起恢复运营,青桔能否恢复,什么时候恢复,不确定!”

希望这位接线员小姐姐不会被“责难”,因为她有几百种似是而非的“扯淡”回答,可以把电单车停止运营的事件遮过去。

但她没有,她准确告知,就是“出租车司机”集体上访后,共享电动车就被停掉了。

至于为什么“小鱼出行”能够恢复,青桔电单车不能使用,她没有解释,对于青桔只是“临时整改”,还是“强令退出”,也没有回复。

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我和同事查信息发现,青桔电单车去年九月才第一次进入黄冈市,而且当时是作为“武汉城市圈同城化发展引进的项目”。

被认为是城市文明化,人性化的重要“仁政”。

结果运营不满一年,就在“出租车司机”的集中上访中,被“没有社会公示”的直接停运。

对于普通“代步群众”而言,这显然既不文明,也不人性。

几年前,我们听过许多城市的“出租车司机”集体上访事件,但主要针对的是“同行竞争”的网约车平台,或者“违法载客”的黑车司机。

这显然还属于“出租车行业”不同模式的内部竞争。

可是今年普通民众较差的收入增长,较为收缩的消费习惯,减少“搭乘出租车”是自然选择。

因为疫情防控对公共交通的冲击,让“电单车”这种个人驾驶,个人出行的方式快速增长。

我们当然知道,电单车“短程出行”的便利性,让出租车司机的生意更差,可这不应该成为一个行业,扼杀民众“另一种消费选择”的正当理由。

贰,电单车的运营逻辑已经比“单车时代”成熟许多

提到“共享电动车”,许多人第一时间会联想到几年前野蛮扩张,一地鸡毛的“共享单车”模式。

共享单车几年前确实给大众提供了便利,可是有两项极大的缺陷。

第一,多个共享单车平台野蛮扩张,收取“高额押金滚动运营”,或者巨额押金用来非法投资,最终暴雷后,导致全国用户无法退押金。

第二,共享单车缺乏“城市管理”人力物力的投放,也缺乏对“破损折旧”单车的处理措施。所以我们看到许多城市“单车坟场”触目惊心。

前几年对共享单车的“负面印象”,被许多人带到了“共享电单车”行业。

但实际上,现在共享电单车要进入一个城市,“维护运营门槛”是很高的。

另外,现阶段四线城市的收费规则,基本上是“2元骑行20分钟,4元骑行40分钟”。

与之相对的,则是“违规停放在划定停车区之外的地方,调度费15元每次”。

在最近几年各城市“共享电动车”的实际运营经验看,首先是和城市管理部门做好“共维共建”,划定足够多,足够便捷的停车点。

在停车点充分而规范的基础上,选择共享电动车骑行的人群,许多人就是冲着“2元便宜”去的,单次15元的“违停调度罚款”,已经足够吓到很多工薪阶层。

因此“最被诟病的电单车违规停放问题”,是“活在老印象中的伪命题”。

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我可以猜测,出租车司机的集体上访,理由肯定不能是“共享电单车太方便,太便宜,让我们没生意做,必须搞死他”。

出租车司机们的理由一定得是“电单车乱停乱放,违规带人,不戴安全帽”等问题,必须得冲着“违法的方向”去打,才能达到效果。

至于“出租车司机”为何突然变得这么“公益”,这么为老百姓生命安全操心,那只能说明人家“境界高”。

那么共享电动车“违法载人”或者“不戴安全帽”的问题是否存在呢?

肯定是存在的!

比如交通部门长期要求共享电动车必须落实“遥感头盔”,要用先进科技,证明骑车人合法佩戴头盔后,电单车才能通电启动。

先不说这种设计增加的“安全成本”,只说违法载人和“不戴头盔”的问题。

首先共享电单车在座椅设计上,已经比常规电动车“非人类”,非常难带人。

其次,所有共享电动车的头盔都是和单车拴在一起的,就算不是“百分百强制”,至少是半强制。

那么一个城市在“电动车违法载人”和“必须佩戴安全帽”的执法中,应该一视同仁。

如果违法载人和不戴安全帽停止运营,那么其他违法载人和不戴安全帽的普通电动车也应该同样尺度。

现在的执法尺度是,共享电单车在“禁止违法载人”和“不佩戴安全帽”上做到了90分,只是没有执行“不戴头盔不通电”的囚犯政策,就被停止运营。

其他市民在电动车违法载人和不戴安全帽的守法意识只有50分,却照常上路。

这显然不是“一视同仁”的执法力度。

叁,“按闹分配”持续,跨界内卷会“行传行”!

必须承认,共享电动车的经营业态让老百姓多了更便捷更经济的选择,也导致出租车客户的略微下降。

同时,所有出租车司机的收入,就业和消费都是在当地城市解决的,而共享电动车平台的绝大部分收益被全国平台收走,地方运行维护公司有多少反馈给运营城市,查不到公开资料。

从这个角度,地方政府为了绝大多数当地出租车司机的利益,损害赚钱都拿走的全国平台,这是“比较正常的逻辑”。

可是在如今的经济环境下,涉及两个问题,第一就是“国家建设全国统一大市场”的问题。

当地计程车司机集中上访,就停止所有共享电单车的“逻辑”,显然是与建设全国统一大市场相违背的。

第二,就是出租车司机和共享电动车并不是“二元矛盾”,这其中牵扯最重要的第三方,那就是“用户利益”,或者说便捷出行的群众利益。

共享电动车虽然让少数出租车司机认为“客源减少,收入减少”,可是这方便了更多人民群众的出行,在今年这个“大家过紧日子”的环境下,应该给老百姓“出行过紧日子”的权力。

部分读者没有“出行骑共享电动车”的习惯,所以不一定能理解“出租车司机叫停共享电单车”事件的危害。

我们可以想象,这种“跨界内卷”如果“按闹分配”,很容易引发“行业传行业”的现象。

过去出租车司机只是卷网约车和黑车,现在要跨行禁止共享电单车了。

这就好比过去我们经常诟病“一些方便面或者早餐协会,强制规定方便面或者某种早餐的售价”。

未来这种“行业内的欺行霸市或许真的会减少”,但是跨行打压会增多。你一碗分量很足的热干面5块,让老百姓都吃饱了,当然会冲击“13元一碗的牛肉面”。

你一块钱一个的鲜肉包让“老百姓管够”,那七八块的牛肉饼,肉夹馍的客户当然会“少了”。

所以未来“牛肉面,肉夹馍内部规定最低限价”的动作会减少,但是集体闹事,打压灭杀“更廉价早餐品种”的跨界闹事会增多。

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实际上,今年夏天户外温度高得破纪录,共享电单车的用户和空调出租车的用户,差异应该是很大的。

在如此高温的背景下,依旧选择使用共享电动车的人,主要是两种诉求。

第一,是收入不高,平时本就不会选择“出租车”的人群,这类人就算没有电动车,也会选择步行或者公共交通。

第二,是他们要去一些机动车限行,或者单行线,或者经过机动车特别拥堵路段,乘坐出租车绕远路费时间,被迫选择电动车。

地方政府,真正要做的,是针对“老百姓的核心诉求”来推行政策。

一方面,对于低收入群体,“更经济出行方式”选择权,地方政府必须维护,这是“社会兜底”的一部分。

把低收入群体逼到被迫乘坐出租车,或者在高温路面步行,这是背离初心的。

第二方面,对于一些老百姓因为限行,单行线,车辆拥堵而被迫选择电单车出行,这才是地方政府施政,要解决痛点的方向。

主要精力,应该放在路面疏通,线路“限行与单行线”的进一步优化,提高出租车的运行效率,减少堵点,而不应该采取“封杀老百姓廉价选择,为闹事群体增收”的施政方式。

今年下半年,许多三四线城市的“消费场景”会继续收缩,原本“目标用户”不冲突的出租车和共享电单车都“撕了起来”,我们要提前谋划,避免“不同行业”因为“抢客源”进行闹事倾轧。

避免“行业倾轧”出现“城市传城市”现象,就必须去除“按闹分配”的陋习。

另外,黄冈市政府还有最错的一个地方,就是“不告而封”!

当今世界,在互联网还查不到的消息,真的很少很少。每一个地方政府,也发布了类似“城市发布”,或者当地的共青团公众号,当地影响较大的“城市自媒体”。

一个城市所有“共享电动车平台”都不可使用对于像我一样的有车一族无所谓,可是对于一些“共享电单车作为通勤交通”的人群,是一天四趟的大事。

有那么多的官方渠道,那么多的当地自媒体网络渠道,三天以来查不到“封禁电单车平台”的通知。

要不是打通市长热线,甚至不知道“出租车司机闹事”导致“电单车平台停运”的原因。

那只有两种可能,一种就是“封电动车平台是应付闹事的短期无奈举措,不想向民众公开”,显得底气不足。

要不然,哪怕是“因为相关原因,运维企业要进行相关整改”这样的通知,也是对城区几十万人口,所有电单车用户的一个交代。

第二种可能,就是“封禁者觉得无所谓。给你电单车,扫码能骑就骑,不能骑就滚蛋,问什么原因?有告诉你的必要么?”

我这里提到的还只是“封禁电动车的知情权”问题,实际上这种涉及影响许多底层民众出行的政策,“不需要经过听证会流程,代表委员的议政渠道”么?

一个三线城市,因为出租车司机闹事,停掉电单车运营,这是小事。

但是今明两年,这不会是“孤例”,许多行业套这个“壳模式”,都能来一波。

要避免“按闹分配”出现“行业传行业”,“城市传城市”,就必须做好源头治理!

随意封杀底层民众的“廉价出行方式”是错误的“按闹分配”,要不得!

“不告而封”,让这错误更透着对底层民众的蔑视,更要不得!


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qiu_b

何时退款?

发表在 - 余世钦早晚可能退款停更通知
老朽

当日在苏联共产主义大旗的竞争压力下,美国资本家们被迫接受高税率。今日全球经济比烂,天下环境一般黑,巨富与资本家无处逃躲,只得留在国内,把蛋糕与民共享。有识者当乘时谋定分配机制,待时而用。

发表在 - 收复台湾:一把枪对着敌人,一把枪对着自己!-
hypo

会员版先出来,公众版呢

发表在 - 20220810《会员专享》511集|美消费者物价降温?FED感谢金铁桿…
jianguo

是的

发表在 - 认识长多前的底部结构? 中国积极发展内需启动经济? A股半导体準千亿市值股? 形态学-高阶课 20220809《会员专享》森财技术 211集
jiangning167

8月10日的森财,怎么没更新?YT那边,下午17点就更新了。

发表在 - 认识长多前的底部结构? 中国积极发展内需启动经济? A股半导体準千亿市值股? 形态学-高阶课 20220809《会员专享》森财技术 211集
qilin520

视频不存在,能重新上传吗?谢谢

发表在 - 20220810彭明允晚间点评-变盘
jianguo

8月9日的森财技术还没上,谢谢!

发表在 - 台湾中概股屋漏偏逢连夜雨 陆股vs原油黄金交叉? 中芯国际关前整理冲关不冲关? 中国经历了全球最伟大的经济增长和发展-瑞达利欧 20220808《会员专享》森财技术 210集
老朽

「在未来的一段时间内,我们可以在高雄或其他某个台岛沿海的地方征用一个补给点 …」实在是神来之笔。这样切香肠,切啊切,大家就习惯了。渐渐就收回台岛了。

发表在 - 常态化!-
老朽

按民进党所言,台湾人不是中国人,那,他们拥有这么多的中国文物的合法性何在?这些中国文物,若转运至日本或美国,美日是接賘,抢掠中国文物。 外交部应超前声明:该等文物乃中华人民共和国之国家资产,任何未得我国授权而拥有者,皆属偷窃及抢掠的强盗行为,虽远必诛。勿谓言之不预。

发表在 - 有人“惦记”台北故宫博物馆文物,不可不防!-
xiaojun0817

怎么处理?何时退款,最好能继续看他的节目

发表在 - 余世钦早晚可能退款停更通知
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